出品丨本站汽車·本站新車

作者丨石嵩

編輯 | 馬良

2024年3月的瞄準第一天，理想MEGA在上海宣布正式上市。中高作為理想品牌的端家的蛋新萬博ManBetX入口首款純電車型，同時也是理想理想旗下推出的第一款MPV產(chǎn)品，理想MEGA以55.98萬元的究竟“高昂售價”迅速在社交媒體和各大短視頻平臺刷屏。

其實自打去年首次曝光開始，瞄準理想MEGA便憑借特立獨行的中高外觀設計獲得了極高的關注度。依據(jù)官方公布的端家的蛋時間節(jié)點，理想MEGA將于3月11日起開始交付。理想那么，究竟這款定位高端純電大型MPV的瞄準新車究竟會動誰的蛋糕呢？今天咱們就來分析一番。

※ 理想汽車推出理想MEGA的中高原因？

與如今一些已經(jīng)有所成就的造車新勢力企業(yè)不盡相同，理想汽車在成功地打造了幾款SUV車型之后，端家的蛋并沒有選擇將轎車作為自家產(chǎn)品線新的理想擴展方向，而是究竟選擇了相對較為“冷門”的MPV車型。但若問理想汽車為何推出理想MEGA這樣一款產(chǎn)品，究其原因其實還得從理想汽車CEO李想本人說起......

據(jù)傳，新萬博ManBetX入口李想曾在一次攜全家人出游的經(jīng)歷中，因駕駛某豪華品牌中大型MPV獲得了并不太好的體驗，導致后來找到理想汽車負責產(chǎn)品開發(fā)的團隊，表示想要打造一款不但豪華、并且適合大家庭使用的MPV，這或許便是理想MEGA誕生的原動力。

具體是怎樣一種不好的體驗我們不得而知，但至少可以肯定其中一點，必然和車輛的乘用空間不足有著密切的關系。要知道，李想本人一共有5個孩子，哪怕只是夫妻二人帶上五個孩子一起駕車出行，對于一臺七座MPV來說也已經(jīng)是滿載狀態(tài)。

這就決定了理想MEGA作為一款專門為服務大家庭用戶而來的MPV，從一開始就必須得是一臺外形尺寸和內部空間都足夠大的車型。因此我們從理想MEGA的外形尺寸（長5350/寬1965/高1850mm，軸距3300mm）上就能夠清楚地發(fā)現(xiàn)，它的車型級別隸屬于大型MPV。

相比之下，其他一些我們耳熟能詳?shù)闹袊放萍冸奙PV車型，例如今年1月1日剛剛上市的小鵬X9，今年3月6日即將推出2024年款的騰勢D9，以及嵐圖夢想家、極氪009等等，則都是清一色的中大型MPV。

※ 理想MEGA上市之后會動誰的蛋糕？

首先，就像我們之前提到過的以小鵬X9、騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等等為代表的幾款主流中國品牌中高端MPV車型，都將成為理想MEGA上市之后會直接面對的競爭對手。

小鵬X9-廠商指導價35.98-41.98萬元

騰勢D9（純電）-廠商指導價39.58-46.58萬元

嵐圖夢想家（純電）-廠商指導價36.99-68.99萬元

極氪009-廠商指導價50.00-58.80萬元

其次，國內有不少大家庭用戶，尤其是收入水平較高的大家庭用戶，此前通常會選擇豐田埃爾法、奔馳V級或者別克世紀等傳統(tǒng)能源中高端MPV作為全家出行用車。這些車型氣場不俗，并且都頗有牌面，因此也深受高收入大家庭用戶的喜愛。

豐田（進口）埃爾法-廠商指導價83.90-92.80萬元

上汽通用別克世紀-廠商指導價46.99-68.99萬元

（福建奔馳）奔馳V級-廠商指導價47.88-64.68萬元

不過，如今這些車型在智能化方面已經(jīng)明顯落后于同級別的中國品牌新能源車型，因此理想MEGA在上市之后，很有可能憑借自身不俗的產(chǎn)品力，引起這些傳統(tǒng)能源中高端MPV用戶的注意并導致?lián)Q購，最終將他/她們吸收為自己的用戶。

為什么會是這樣？因為理想汽車推出的產(chǎn)品都有著一個共性，那就是擁有非常友好的家用體驗。就以理想的L系列車型為例，由于在市場同級別產(chǎn)品中很難找出與其定位相似的車型，因此理想L系列車型在上市之后憑借其非常友好的家用體驗，迅速成為爆款；再加上李想作為從業(yè)多年的資深媒體人，深諳目標用戶群的購車需求和選車心理，所以還通過優(yōu)秀的營銷，在很大程度上成功地吸引了不少豪華品牌車主進行換購。

理想L9

對于剛剛上市的理想MEGA而言同樣如此。憑借在乘用空間、乘坐舒適性、車輛智能化以及動力配備等方面的一系列優(yōu)勢與產(chǎn)品亮點，理想MEGA很容易就可以獲得中高端家庭用戶的青睞。

※ 究竟誰會為理想MEGA接近60萬元的定價買單？

這個問題其實很好回答，答案也非常簡單，那就是收入水平較高的家庭用戶，尤其是收入水平和人口數(shù)量都比較高的大家庭用戶。

就以理想汽車CEO李想本人為例，面對如今高昂的養(yǎng)娃成本（包括經(jīng)濟成本、教育成本、醫(yī)療成本、時間成本等等），李想夫妻二人還能養(yǎng)育五個子女，本身就是一種經(jīng)濟實力的直觀體現(xiàn)。說白了就是，如今一般只有經(jīng)濟實力足夠充沛的家庭才有可能是多人口家庭。

因此，作為專門瞄準多人口高端大家庭用戶而來的理想MEGA，在產(chǎn)品定價方面基本就沒有考慮一般工薪階層或者說普通老百姓的經(jīng)濟承受能力，最終公布一個接近60萬元的高昂售價倒是也在情理之中。

或許有人會說了，富有富的養(yǎng)法，窮有窮的養(yǎng)法，家庭的幸福和溫暖根本沒法用金錢來衡量。真要是喜歡孩子，生幾個都不是問題。但對于目前國內大多數(shù)工薪階層的普通家庭而言，迫于養(yǎng)娃成本的制約，恐怕是無福消受多子多孫所帶來的經(jīng)濟壓力。這也是為什么如今國家已經(jīng)放開了二胎、三胎政策，但我國的生育率卻仍然在下降，真正愿意生、敢于生多個孩子的家庭就更少了。

所以，和普通老百姓購車追求經(jīng)濟耐用有明顯不同，理想MEGA的潛在用戶除了本身就具備高收入的經(jīng)濟條件，在選擇汽車產(chǎn)品時往往也會將車輛的使用體驗、智能科技水平、動力性能乃至車主圈層等因素都統(tǒng)統(tǒng)考慮在內。

小鵬X9

這不由得讓人回想起今年元旦當晚才上市的小鵬X9，明確鎖定的就是30-40萬元區(qū)間家庭用戶的核心需求。因此雖然35.98-41.98萬元的售價真心不算便宜，但小鵬X9仍然在強大的產(chǎn)品力加持下，讓消費者對這種中高端純電智能家用MPV依然非常買賬。僅在上市發(fā)布會當晚，甚至是發(fā)布會尚未結束時，小鵬X9的大定就已經(jīng)突破了5000臺。

至于緊隨其后而來的理想MEGA，不過是把目標用戶的圈層又往上提了一提罷了。

※ 說在最后：

在理想MEGA上市同日（2024年3月1日），理想汽車公布了2024年2月的交付數(shù)據(jù)。剛剛過去的2024年2月，理想汽車共交付新車20,251輛，同比增長21.8%。自交付以來，理想汽車的累計交付量已經(jīng)達到684,780輛。

細心的朋友或許會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，那就是近兩年來投放市場的中高端MPV，大多希望通過更高的定價來實現(xiàn)更高的產(chǎn)品價值。雖然目前很多領域都面臨著消費降級的影響，但汽車消費領域卻截然相反，這無疑給售價在30-50萬元區(qū)間的中高端MPV提供了充足的購買需求。

但是，中高端MPV面對的潛在用戶用車需求更明確且更精準，購車決策也更理性。因此，想要促成最終的購買行為，對于車企來說也絕對不是一件容易的事情。

不過，隨著理想MEGA上市并即將開啟交付，理想汽車已經(jīng)宣布今年3月份的目標是將月交付量恢復到五萬輛的水平，可謂是雄心勃勃、壯志不淺。至于理想MEGA這樣一款中高端定位的純電家用大型MPV能否在國內車市贏得掌聲，咱們就一起等待時間的檢驗吧。

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