2023年是特別投訴公認(rèn)“消費(fèi)下行”的一年，在這一年里，關(guān)注丨價(jià)格降與消費(fèi)掛鉤的也漲愛(ài)游戲APP手機(jī)版，以汽車(chē)為首的特別投訴大宗商品消費(fèi)市場(chǎng)，都呈現(xiàn)出了消費(fèi)需求減弱，關(guān)注丨價(jià)格降消費(fèi)欲望下降的也漲態(tài)勢(shì)。

不過(guò)在面對(duì)更加嚴(yán)峻的特別投訴行業(yè)形勢(shì)時(shí)，車(chē)企們靠著接二連三的關(guān)注丨價(jià)格降降價(jià)，在逆境中推動(dòng)了產(chǎn)銷(xiāo)的也漲上漲。根據(jù)中汽協(xié)公布的特別投訴數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，關(guān)注丨價(jià)格降同比增幅分別達(dá)到了11.6%和12%，也漲再度創(chuàng)下了歷史新高，特別投訴愛(ài)游戲APP手機(jī)版這樣的關(guān)注丨價(jià)格降成績(jī)算得上可喜可賀。

不過(guò)雖說(shuō)車(chē)圈產(chǎn)銷(xiāo)的也漲增幅比例均達(dá)兩位數(shù)，但在這樣欣欣向榮的表面背后，有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)的投訴量卻也在節(jié)節(jié)攀升。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)給出的統(tǒng)計(jì)信息顯示，該平臺(tái)在2023年共受理的針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題的有效投訴達(dá)到了168725宗，相較于去年的130000宗，增幅顯著。

按理說(shuō)，2023年的車(chē)圈，已經(jīng)徹底告別了疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張以及缺芯等問(wèn)題，可究竟為何在幾大難題得到解決之后，投訴量依舊不減反增呢？真正的原因還需要從行業(yè)的環(huán)境入手進(jìn)行剖析。

正如開(kāi)篇所提到的，2023年是“消費(fèi)下行”之年，消費(fèi)者尤其是在面對(duì)汽車(chē)這樣的大宗商品消費(fèi)時(shí)，逐漸趨于理智，消費(fèi)欲望也逐漸下降，而為了激起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，絕大多數(shù)車(chē)企在2023年都選擇走起了降價(jià)促銷(xiāo)的路線。

面對(duì)這樣的情況，持幣觀望的消費(fèi)者自然是喜聞樂(lè)見(jiàn)，但對(duì)于前腳剛剛提車(chē)的老車(chē)主來(lái)說(shuō)自然是“壞消息”，而由于2023年價(jià)格戰(zhàn)幅度太大，涉及面太廣，“降價(jià)”也成為2023年車(chē)圈投訴量最高，涉及車(chē)企最多的“關(guān)鍵詞”。

需要指出的是，現(xiàn)如今絕大多數(shù)車(chē)企乃至經(jīng)銷(xiāo)商為了抓住定價(jià)籌碼，確保自己擁有調(diào)價(jià)的主動(dòng)權(quán)，普遍未能給消費(fèi)者提供保價(jià)協(xié)議，而進(jìn)入2024年之后價(jià)格戰(zhàn)大有卷土重來(lái)之勢(shì)，因此降價(jià)一詞大概率依然會(huì)是2024年車(chē)圈投訴的主體。

當(dāng)然，降價(jià)對(duì)于汽車(chē)相關(guān)投訴的影響，并不僅僅局限于簡(jiǎn)單直接的價(jià)格問(wèn)題，還延伸出了各式各樣的投訴類(lèi)別。

于產(chǎn)品層面，有不少規(guī)模體量不夠大的車(chē)企，由于成本控制能力較弱，為了能夠緊跟降價(jià)的步伐，不得不在背地里走“減配”路線，這里所指的減配不僅僅涉及肉眼可見(jiàn)的硬件，還包含了程序之類(lèi)的軟件，引發(fā)的較為普遍的問(wèn)題有諸如插混車(chē)型在強(qiáng)制EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟、車(chē)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓/黑屏/閃退/部分功能無(wú)法使用等問(wèn)題。

于售后層面，在權(quán)益上“動(dòng)刀”也成為普遍存在的現(xiàn)象。先以各式各樣口述的購(gòu)車(chē)權(quán)益以及購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼吸引消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)之后卻沒(méi)了音信，其中包括但不限于購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、購(gòu)車(chē)權(quán)益、保養(yǎng)服務(wù)、積分贈(zèng)送、購(gòu)車(chē)禮品等內(nèi)容。此外，承諾免費(fèi)的車(chē)機(jī)服務(wù)，在購(gòu)車(chē)后被告知需要付費(fèi)才能開(kāi)通，也是屢見(jiàn)不鮮。

此外，諸如配置與宣傳不符、顆粒捕捉器堵塞、車(chē)輛儀表臺(tái)開(kāi)裂等老問(wèn)題，依舊在投訴榜單上占有席位。

總而言之，2023年車(chē)圈投訴量的半壁江山，基本都是由降價(jià)，及其引發(fā)的連鎖反應(yīng)所導(dǎo)致，而這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也再度說(shuō)明，如今許多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依舊存在管理不規(guī)范，而相關(guān)部門(mén)也存在監(jiān)管不力的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

有別于2023年提出的“提振消費(fèi)信心”，在進(jìn)入2024年以后，中消協(xié)將今年主題定為“激發(fā)消費(fèi)活力”，而這一主題背后的含義，就在于各級(jí)消協(xié)組織要有力有效履行保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的法定職責(zé)，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，讓消費(fèi)者敢消費(fèi)、愿消費(fèi)、樂(lè)享高品質(zhì)消費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴(kuò)大。

很顯然，經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整，如今老百姓的消費(fèi)積極性已經(jīng)得到了充分調(diào)動(dòng)，在這樣的環(huán)境下，保障就成了推動(dòng)消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)的必要條件。

而從3月1日開(kāi)始，1號(hào)車(chē)盟也將同步開(kāi)啟“3·15特別關(guān)注”汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)系列報(bào)道。我們將從現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，根據(jù)數(shù)據(jù)以及行業(yè)的真實(shí)情況，以視頻+圖文的形式為大家梳理解讀過(guò)去一年與車(chē)圈質(zhì)量投訴等問(wèn)題相關(guān)的內(nèi)容。

如若您也遭遇到了汽車(chē)售前、售中以及售后的套路，或是您的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了質(zhì)量及服務(wù)上的問(wèn)題，在自行處理后無(wú)法得到妥善的解決，歡迎您在評(píng)論區(qū)留言，或是將您遭遇的問(wèn)題書(shū)寫(xiě)成郵件發(fā)送到0808ly@163.com聯(lián)系我們，1號(hào)車(chē)盟將竭盡自身作為汽車(chē)媒體的綿薄之力，來(lái)幫助大家保護(hù)自身的合法權(quán)益。

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