《百萬平臺app下載》這部電視劇一共29集，預(yù)計(jì)在2026-02-23在湖南衛(wèi)視和芒果TV播出，是由位凡靈，惲華皓、納喇小翠、陰盼夏領(lǐng)銜主演，百夢梵、宋丹丹、譚擎宇主演的都市情感劇。

電視劇《百萬平臺app下載》播出時間（什么時候播出）？什么平臺播放？

2026-02-23在湖南衛(wèi)視、芒果TV上線播出

一共92集

電視劇《百萬平臺app下載》演員表：

媯念露 飾 公叔康順
拉拉公主 飾 融辰
糜憲敏 飾 良燁爍
悟才俊 飾 魚赫
瑞澤宇 飾 嘉姝瑗
第彥茗 飾 千寄文
原曉平 飾 千方彬
揭一妃 飾 烏孫胤賢
??? 飾 諶造謠
Sexy queen 飾 勞席一

電視劇《百萬平臺app下載》劇情簡介：

《百萬平臺app下載》這是一部都市題材劇，主要是講述了

相信大家對保時捷這個品牌并不陌生，后院起火在百萬豪車中，保時捷它是保時捷大小球阻盤和誘盤判定不少老百姓的夢中情車，也是后院起火富人們喜歡的代步車。但新能源浪潮沖擊下，保時捷一貫受歡迎的保時捷保時捷也不吃香了，在中國市場的后院起火表現(xiàn)已經(jīng)不如當(dāng)年。

眾所周知，保時捷多年來我國是保時捷保時捷最大的單一市場，曾經(jīng)中國市場的后院起火銷量占全球總銷量的30%，但是保時捷去年保時捷在華的成績以負(fù)增長收場。2023年保時捷全球銷量為320,保時捷221輛，同比增長3%，后院起火其中中國市場總交付量為79,保時捷283輛，是保時捷大小球阻盤和誘盤判定全球唯一下滑的市場，同比下滑15%。此番保時捷的成績“翻車“令人意外，是保時捷不再受歡迎了？還是我國豪華車市場已經(jīng)出現(xiàn)異常的變化？

多種原因造成業(yè)績下滑

作為一個2001年進(jìn)入國內(nèi)的豪華品牌，保時捷在中國汽車市場并不缺擁躉，2015年開始中國市場便成為保時捷全球最大單一市場，并且連續(xù)20年刷新在中國市場的銷售業(yè)績。但是從2023年開始，保時捷在中國市場的成績跌至2017年的水平，當(dāng)時保時捷在中國市場交付65246輛，2018年為80108輛。

2023年保時捷銷量下滑的原因是由多方面造成的。從市場環(huán)境來看，現(xiàn)在自主高端新能源車早已轉(zhuǎn)向進(jìn)攻高端領(lǐng)域，并在不斷吞食傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，比亞迪野心勃勃打造百萬級高端新能源品牌仰望，東風(fēng)猛士“出征”，五十萬元以下的新能源市場都不在它們的考慮范圍內(nèi)。這些品牌的誕生，會分走保時捷這類豪華品牌的買家。

自主高端新能源車帶來的用車體驗(yàn)不比傳統(tǒng)豪華車差，強(qiáng)動力、高配置和高質(zhì)感全都有，同時自主高端新能源車還能帶來全新的體驗(yàn)感，甚至價格也更為便宜。燃油車時代，豪華品牌車型消費(fèi)的核心動力是消費(fèi)升級，但是乘用車電動化后，新能源車逐漸改變了燃油車用戶的需求，高性能、強(qiáng)動力、好質(zhì)感已經(jīng)是輕而易舉的事情，這也進(jìn)一步削弱了保時捷車型在運(yùn)動和駕控方面的優(yōu)勢。這些變化使得消費(fèi)者在選擇高端豪華汽車時有了更多的選擇，也讓他們開始重新評估自己對于豪華車品牌的需求。

保時捷旗下產(chǎn)品升級更新速度慢也是不可忽視的因素。與現(xiàn)在的高端新能源車一年一次迭代的速度不同，燃油車的升級換代速度較為滯后，保時捷在中國市場暢銷的Macan更是已經(jīng)8年沒有換代，保時捷718也是多年時間沒有升級換代。伴隨著新能源汽車的異軍突起，Macan和718的吸引力在下降。

曾在中國市場大受歡迎的卡宴和Panamera，在2023年年底才完成中期改款和換代。而車型新舊款切換，會在一定程度上影響銷量，例如價格貴了，又無法在設(shè)計(jì)、性能、配置等方面吸引更多消費(fèi)者青睞。至于新卡宴和新Panamera的市場表現(xiàn)如何，2024年才能見分曉。

電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)不少

保時捷在中國市場的下滑或許是一個警示。在自主高端新能源品牌的沖擊下，豪華車市場也開始加速洗牌，尤其是二線陣營品牌。而一線陣營的BBA整體市場格局還比較穩(wěn)定，2023年市場成績均實(shí)現(xiàn)同比增長。轱轆哥猜測，豪華車市場中BBA三足鼎立的格局難以在短時間內(nèi)撼動。

但不否認(rèn)的是，自主品牌憑借電動化方面的先行布局以及對本土消費(fèi)者的心智需求摸索，正有力沖擊著同級市場的競爭格局。在新能源市場的浪潮中，自主品牌也開始通過品牌向上圍剿奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等頭部豪華品牌。而隨著中國新能源汽車滲透率的提升以及自主高端化的推進(jìn)，每一家傳統(tǒng)豪華品牌都不能懈怠。

在華如何守勢、反攻、突圍，使品牌不在新能源時代折戟是傳統(tǒng)豪強(qiáng)都需要考慮的問題。強(qiáng)如保時捷也一樣，盡管保時捷這種有著幾十年歷史的品牌，在全球有一大批忠實(shí)客戶，但是在新能源時代受到的沖擊也顯而易見，2023年下滑的成績單，也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的規(guī)劃。

接下來，豪華車競爭的下一張王牌將是新能源車。而保時捷也推出了相應(yīng)的電氣化規(guī)劃，計(jì)劃到2025年，超過50%交付的新車將是電動汽車；到2030年，超過80%交付的新車將是純電動汽車。而下一代Macan打造為純電動車系也將是保時捷推出的第一款純電動緊湊型SUV，將于1月25日發(fā)布。

可以看出，保時捷也在大力往電動化方向轉(zhuǎn)型，只是姍姍來遲的保時捷面臨的挑戰(zhàn)也不少，尤其是轉(zhuǎn)型的資金和技術(shù)，早前全新一代保時捷純電Macan就是因軟件開發(fā)等問題被迫延后到2024年才能發(fā)布。

未來是新能源汽車的天下，豪華品牌的底蘊(yùn)、歷史、情懷正漸漸喪失價值，科技為王，著眼于此，這才是傳統(tǒng)豪華品牌最害怕的。2024年高端新能源車市場的競爭變得更加殘酷，保時捷的電動汽車在中國市場會怎樣，是以價換量還是保持高價淡出市場，或許只有時間能證明。但可以肯定的是，高價的電動汽車，在中國市場已經(jīng)很難靠品牌去支撐起銷量。

殘酷的汽車市場，一旦產(chǎn)品無法滿足消費(fèi)者需求、無法適應(yīng)市場變化節(jié)奏，結(jié)果基本不會達(dá)到理想狀態(tài)，保時捷在華銷量下滑的情況，也是全球豪華品牌所面臨的發(fā)展困境，傳統(tǒng)豪強(qiáng)在燃油車時代積累下的核心競爭力，在電動車時代越來越難以發(fā)揮作用。對于保時捷來說，降低車型的入手門檻，可以進(jìn)一步打開市場，還能加速新能源汽車的市場的發(fā)展，有助于它穩(wěn)固豪華新能源市場的地位。

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