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　　中新網(wǎng)西安2月7日電 題：九十歲西安站：三代職工眼中的新春西安車(chē)站變遷

　　作者 張遠(yuǎn) 降莉媛 石芙蓉

　　“西安人的城墻下，是走基站代職工站變西安人的火車(chē)?！弊鳛橹袊?guó)西北地區(qū)最大的層歲樂(lè)魚(yú)官方旅客集散地，西安站在2024年迎來(lái)了九十歲生日。眼中

圖為1985年建成的新春西安西安站站前廣場(chǎng)。(西安站供圖)

　　西安站始建于二十世紀(jì)三十年代，走基站代職工站變期間經(jīng)歷多次改造和擴(kuò)建。層歲如今，眼中西安站已是新春西安中國(guó)鐵路八大樞紐之一，處于中國(guó)鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳?、走基站代職工站變橫跨東西的層歲咽喉要道，擔(dān)當(dāng)著隴海鐵路、眼中西康鐵路、新春西安寧西鐵路、走基站代職工站變包西鐵路等旅客列車(chē)運(yùn)輸任務(wù)，層歲是連接中國(guó)東西部的重要交通樞紐。這里不僅承載了幾代人的樂(lè)魚(yú)官方記憶，更是見(jiàn)證了中國(guó)春運(yùn)的變遷。

　　60歲的吳士青是客運(yùn)值班員，已在西安站工作43年，今年是他在崗的最后一個(gè)春運(yùn)?！拔医?jīng)歷了舊站房、80年代站房、新站房三個(gè)時(shí)期?！眳鞘壳嗾f(shuō)，以前線路少、車(chē)輛少，春運(yùn)期間更是一票難求，旅客提前一兩天就要到車(chē)站排隊(duì)購(gòu)票。

圖為1996年西安站的微機(jī)售票。(西安站供圖)

　　曾經(jīng)，“灰頭土臉”、嘈雜喧囂是西安站給人的印象。為了買(mǎi)票，車(chē)站外甚至有不少人搭起棚子。有件事讓吳士青印象深刻：“上世紀(jì)八十年代，陜西只有西安站候車(chē)室有兩部自動(dòng)扶梯，許多市民專(zhuān)程前來(lái)參觀、體驗(yàn)?！?/p>

　　1978年，西安站跨線天橋、東西售票廳、行包庫(kù)房、貴賓室、6502電氣集中設(shè)備等站舍設(shè)施投用，西安西站、西安東站相繼建成，實(shí)現(xiàn)客貨分流，年發(fā)送旅客從1952年的148.81萬(wàn)人增長(zhǎng)至580.61萬(wàn)人。

圖為2000年西安站開(kāi)行首列棉農(nóng)專(zhuān)列。(西安站供圖)

　　1982年，西安站迎來(lái)第一次大型站改工程，門(mén)樓上的“西安”二字及立面大鐘，至今仍是西安人心中的一抹鄉(xiāng)愁，甚至成為西安的地標(biāo)之一。1984年6月主樓動(dòng)工，改建后的西安站變成了如今大多數(shù)人熟知的模樣。

　　今年35歲的吳瑜，已在西安站北客運(yùn)車(chē)間工作了10年，主要負(fù)責(zé)為重點(diǎn)旅客提供服務(wù)?！皠偣ぷ鞯臅r(shí)候每天能接到重點(diǎn)旅客服務(wù)工單15單左右，現(xiàn)在每天能達(dá)到160單左右，其中大部分都是旅客們?cè)阼F路12306網(wǎng)站、微信公眾號(hào)和暢行碼等線上平臺(tái)預(yù)約‘下單’的。這得益于鐵路服務(wù)系統(tǒng)不斷升級(jí)、推陳出新，服務(wù)越來(lái)越人性化?！眳氰ばΨQ(chēng)。

　　“最初我并不理解這份工作背后的意義，直到幫助了一位患上腦萎縮幾乎喪失語(yǔ)言表達(dá)能力的老人，轉(zhuǎn)身離開(kāi)時(shí)他卻依依不舍地拉著我不肯松手，執(zhí)意將包里的30個(gè)雞蛋塞給我。”吳瑜坦言，那一刻他不禁落淚，明白了這份工作蘊(yùn)含的深度。

　　而最讓吳瑜感慨的是，以前乘車(chē)需要排隊(duì)人工買(mǎi)票、檢票。如今只需網(wǎng)上購(gòu)票，進(jìn)出站刷身份證即可?！耙郧暗呐R時(shí)身份證明需要去現(xiàn)場(chǎng)打印，而現(xiàn)在網(wǎng)上刷臉即可辦理?！?/p>

　　值得一提的是，近年來(lái)隨著中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，西安站雖不是西安高鐵“主力站”，但也不斷“接入”開(kāi)行著去往北京、延安、安康等地的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

圖為二次站改現(xiàn)場(chǎng)。張遠(yuǎn) 攝

　　2016年西安站二次擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)，2021年建成投用，內(nèi)部裝修以“大唐盛世古韻長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用現(xiàn)代裝修手法把古都?xì)v史遺跡元素融入站房室內(nèi)設(shè)計(jì)中。站線規(guī)模由原來(lái)的6臺(tái)11線增加到9臺(tái)18線，年旅客發(fā)送量達(dá)4800萬(wàn)人次，運(yùn)輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車(chē)室、南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運(yùn)樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

圖為如今的西安站。(西安站供圖)

　　如今，西安站前再也沒(méi)有“人潮洶涌”的場(chǎng)景。進(jìn)站口處有行李小推車(chē)、幼兒小推車(chē)。步入站內(nèi)，映入眼簾的是寬敞明亮的“絲路起點(diǎn)”大廳，惟妙惟肖的壁畫(huà)描述了“絲路百景圖”。扶梯而上，站內(nèi)兩側(cè)擺放著不同時(shí)期的火車(chē)頭模型，讓旅客在“穿越”中，直觀地感受到中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展變遷。候車(chē)大廳內(nèi)，重點(diǎn)旅客休息室、母嬰室、問(wèn)詢中心、便民醫(yī)護(hù)點(diǎn)等一應(yīng)俱全，候車(chē)室盥洗間還擺放著香薰、綠植、洗手液。自動(dòng)扶梯也從以前的2部增至現(xiàn)在的129部。

圖為“絲路起點(diǎn)”大廳。張遠(yuǎn) 攝

　　不僅如此，站改后的西安站北倚大明宮丹鳳門(mén)，南靠明城墻。承接著歷史文脈，現(xiàn)代文明與悠久歷史交融。

　　2002年出生的王嘉怡是西安站北客運(yùn)車(chē)間檢票一班客運(yùn)員，是2023年鐵路新入職的員工，今年也是她第一次參加春運(yùn)。不同的是，王嘉怡的任務(wù)已從“保障”轉(zhuǎn)向了“服務(wù)”。

　　“我主要為旅客提供便捷服務(wù)，讓旅客安心、溫暖出行?！蓖跫吴ΨQ(chēng)，現(xiàn)在的目標(biāo)就是踐行“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”。

圖為西安站站臺(tái)。張遠(yuǎn) 攝

　　西安站官方數(shù)據(jù)顯示，1934年始建的西安站建筑面積1014平方米，到了2023年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到32.2萬(wàn)平方米；資料記載，1952年的西安站年發(fā)送旅客148.81萬(wàn)人，到了2023年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到6845萬(wàn)人次。

　　2024年春運(yùn)，西安站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客895萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客22.4萬(wàn)人次，較2023年同期增幅38.9%。(完)