中新網(wǎng)重慶1月30日電 題：“空中交警”的空中交警春運：觀六路聽八方守護飛行安全
作者 張旭
高度、航向、新春速度、走基kaiyun(開云)官方網(wǎng)站?登錄入口起飛、層的春運進近、觀路降落……在中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局重慶分局(以下簡稱“重慶空管分局”)管制員的聽方眼中，保障航空器(飛機)安全順暢運行是守護一項需要精細化處理的工作。作為“空中交警”，飛行他們眼觀六路，安全耳聽八方，空中交警全力守護飛行安全。新春
2024年春運已經(jīng)啟幕，走基近日，層的春運中新網(wǎng)記者走進“空中交警”的觀路kaiyun(開云)官方網(wǎng)站?登錄入口日常，感受那份“小小話筒千斤重”的聽方謹慎與認真。
圖為重慶空管分局塔臺管制員楊凡正在監(jiān)控機場跑道運行情況。張旭 攝“眼觀六路，耳聽八方只是日常，我們還需要過硬的心理素質(zhì)、溝通協(xié)調(diào)能力，英語也得過關(guān)?！彼_管制員楊凡告訴記者，管制員主要分為塔臺管制員、進近管制員和區(qū)域管制員，三者負責的飛行區(qū)域、高度、狀態(tài)各不同，精細化重點各異。
管制員需要系統(tǒng)的學習，對飛行各方面知識有所了解。所以，目前，管制員主要從各大民航院校招聘。接下來，管制員將在“師傅”兩到三年的“老帶新”指導下學習相關(guān)理論知識，并在模擬場景下開展突發(fā)情況處置訓練。在層層考核通過后，方可“放單”(獨立工作)。
塔臺管制員的工作地點位于塔臺，是機場的制高點。記者在塔臺上看到，各式飛機都“變小”了，塔臺管制員負責飛機的起飛降落指揮，保證機場的跑道、滑行道等有序運行。
圖為重慶空管分局進近管制室?guī)О嘀魅侮愨?右一)巡視管制現(xiàn)場。張旭 攝“我們尤其關(guān)注天氣情況，冬季大霧、夏季雷雨等，對航班起降影響很大?！睏罘舱f，盡管機場對車輛、人員準入有嚴格要求，但因為存在不停航施工等情況，機場的控制區(qū)域內(nèi)仍難免有意外。管制員的職責之一，就是排除這些意外，以免給飛機起降帶來影響。
此外，管制員需要隨時跟航班機組保持溝通，發(fā)出準確、簡潔的指令。面對外籍機長和國外航司，管制員的英語也必須過關(guān)。民航局對管制員的工作流程有完善的法規(guī)和規(guī)章，各空管單位還有專業(yè)的運行手冊。
進近管制室?guī)О嘀魅侮愨暩嬖V記者，管制員雖然不是嚴格意義的執(zhí)法人員，但發(fā)出的每句指令都具有強制性?！拔覀兠鎸Φ?，不光是雷達上的一個個亮點，更是一架架飛機上那么多鮮活的生命?！标愨暦Q，管制員發(fā)布指令有著嚴密的流程規(guī)定，要經(jīng)過成千上萬次練習。
圖為重慶空管分局的管制大廳。張旭 攝因為工作的特殊性，管制員們工作時需要注意力高度集中。因此，他們的工作時長、休息時長等均有嚴格規(guī)定。重慶空管分局的管制大廳也對光線、聲音等進行了特殊處理，以營造良好工作環(huán)境。
此外，管制員要時時應(yīng)對各種飛行突發(fā)狀況，如飛行顛簸、鳥擊、發(fā)動機故障，乃至陸空雙向通信失效等，不僅要有處突技能，更要有過硬的心理素質(zhì)?！拔覀儌鬟_給航班機組的，不僅僅是管制指令，更是讓他們感受到我們的強有力支持。我們，必須是保障航班安全飛行的堅強后盾?！眳^(qū)域管制員程正源說。
“我們雖然沒有親身駕駛飛機，但是通過專業(yè)的系統(tǒng)信號引接處理和顯示，機組的每一個操作，我們都很清楚。”程正源說，他們的腦海中，甚至可以模擬出飛機的各種狀態(tài)，平時坐飛機，也會對管制員如何發(fā)布指令、機組如何操作等情況“如數(shù)家珍”。
資料圖為重慶空管分局東塔臺。王青松 攝2024年春運從1月26日開始，到3月5日結(jié)束。據(jù)重慶市交通運輸委員會預計，2024年春運期間，重慶預計發(fā)運民航旅客280萬人次，同比上升20%。春運期間，重慶空管分局的管制員們會更加忙碌，也會更加嚴謹、認真，在民航旅客“看不見的地方”守護其平安出行。(完)
（作者：產(chǎn)品中心）