2023年，大規(guī)長(zhǎng)城雖然在新能源汽車領(lǐng)域取得了累計(jì)銷售26.2萬(wàn)輛，模開(kāi)門店同比增加98.7%的設(shè)新足球外圍網(wǎng)站有哪些成績(jī)，但是源能否遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)去年年初定下的60萬(wàn)輛目標(biāo)。和比亞迪、直營(yíng)吉利等自主品牌車企相比，解長(zhǎng)新能源步伐也是城汽車轉(zhuǎn)慢了不少，為了追上市場(chǎng)的大規(guī)步伐，長(zhǎng)城汽車也要在新能源領(lǐng)域大手筆投入了。模開(kāi)門店
日前，設(shè)新?lián)嚓P(guān)媒體報(bào)道，源能否長(zhǎng)城汽車內(nèi)部正在探討鋪設(shè)新能源直營(yíng)門店的直營(yíng)方案，目前已經(jīng)開(kāi)始招聘與建直營(yíng)店相關(guān)的解長(zhǎng)崗位，首批規(guī)劃的城汽車轉(zhuǎn)新能源直營(yíng)門店數(shù)量或達(dá)百家。截至目前，大規(guī)長(zhǎng)城汽車并未對(duì)此事進(jìn)行回復(fù)。
新能源積極求變
2023年，足球外圍網(wǎng)站有哪些長(zhǎng)城汽車共推出了魏牌藍(lán)山、魏牌高山、哈弗梟龍/梟龍MAX、猛龍、坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T等15款新能源產(chǎn)品，涵蓋了轎車、SUV、MPV、皮卡等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
在新產(chǎn)品的推動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車的高價(jià)值車型占比不斷提升。2023年，長(zhǎng)城汽車單車平均收入14.09萬(wàn)元，較2022年同比提升1.23萬(wàn)元。2023年第一、二、三、四季度，單車平均收入分別為13.20萬(wàn)元、13.68萬(wàn)元、14.36萬(wàn)元、14.70萬(wàn)元。
這也使得長(zhǎng)城汽車去年?duì)I收1734.1億元，同比增長(zhǎng)26.26%的營(yíng)收成績(jī)，不過(guò)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)70.08億元，同比下降15.22%；歸屬于公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利46.82億元，同比增長(zhǎng)4.58%；基本每股收益0.83元，同比下跌8.91%。
長(zhǎng)城汽車單車價(jià)格不斷提升，主要是坦克等純?nèi)加蛙嚴(yán)吡藘r(jià)格，在新能源方面，長(zhǎng)城汽車雖取得了近乎翻倍的增長(zhǎng)，但并沒(méi)有形成規(guī)模。
和比亞迪300萬(wàn)輛新能源銷量還有著很大差距，同時(shí)和吉利的487461輛，同比大漲48％，新能源滲透率超過(guò)28％相比也是有著近乎一倍的差距。再看整個(gè)車市的成績(jī)，2023年新能源車銷量同比增長(zhǎng)43％，占整體市場(chǎng)的33.6%。
長(zhǎng)城汽車新能源步伐確實(shí)有點(diǎn)慢了。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，以電動(dòng)汽車為代表的新能源產(chǎn)品已成主流。整體看，長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型仍在路上，鮮見(jiàn)相關(guān)爆品、混動(dòng)產(chǎn)品銷量不佳是痛點(diǎn)的關(guān)鍵。
直營(yíng)門店能解轉(zhuǎn)型之困？
長(zhǎng)城汽車過(guò)去幾年曾試圖推動(dòng)經(jīng)銷商參與建設(shè)更多元化的銷售渠道，如商超店、2S店等，然而效果并未達(dá)到公司的預(yù)期。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，長(zhǎng)城旗下五大品牌去年共推出了10款新能源車型。
但目前，長(zhǎng)城汽車的大部分經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)集中在低線城市和高線城市的非核心區(qū)域，這對(duì)于新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣構(gòu)成了一定的障礙，進(jìn)而影響了長(zhǎng)城汽車新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)，大規(guī)模鋪設(shè)新能源直營(yíng)店理論上確實(shí)能為其新能源產(chǎn)品增加曝光度和獲客。
目前其他自主品牌也是積極拓展銷售渠道，比亞迪許多直營(yíng)店也是開(kāi)到了商超等核心區(qū)域。而吉利汽車的銀河系列也是瘋狂加碼渠道建設(shè)。在去年6月5日，吉利汽車宣布，全國(guó)225家吉利銀河專屬門店同步開(kāi)業(yè)。
吉利汽車相關(guān)人士表示：“吉利銀河采用復(fù)合加盟授權(quán)的全新渠道生態(tài)，首批門店主要設(shè)置在中國(guó)新能源市場(chǎng)容量Top150的城市?！?/p>
據(jù)了解，在代理經(jīng)銷制方面，吉利銀河與合作伙伴共建用戶中心（4S 店）、體驗(yàn)中心（城市展廳）、展示空間（商超店），并在人才管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)上全面賦能經(jīng)銷商。
同時(shí)，吉利銀河將在一二線城市設(shè)立多家品牌中心。預(yù)計(jì)去年年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)650-700家專屬門店的渠道規(guī)模。據(jù)悉，吉利銀河系列自上市后已累計(jì)銷售83497輛，并連續(xù)6個(gè)月月銷量破萬(wàn)。值得一提的是，取得這個(gè)成績(jī)僅依靠銀河L6、L7兩款車型。
這是目前長(zhǎng)城新能源產(chǎn)品無(wú)法做到也非常羨慕的規(guī)模，所以為了追趕友商的速度，長(zhǎng)城汽車也打算加快直營(yíng)店建設(shè)。
據(jù)悉，目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)放了多個(gè)與建立直營(yíng)店相關(guān)的職位招聘，包括零售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、零售店長(zhǎng)、交付經(jīng)理、品牌設(shè)計(jì)師、直營(yíng)零售培訓(xùn)師等。其中，零售店長(zhǎng)的招聘數(shù)量達(dá)到100人左右，這意味著長(zhǎng)城汽車首批規(guī)劃的新能源直營(yíng)門店數(shù)量可能在百家左右。
不過(guò)長(zhǎng)城汽車新能源即便是把直營(yíng)店鋪開(kāi)了，也未必能實(shí)現(xiàn)大跨度提升，和友商相比長(zhǎng)城汽車新能源起步較晚，目前聲量已經(jīng)落后于其他自主品牌。
同時(shí)在產(chǎn)品力方面長(zhǎng)城汽車新能源車品相比同級(jí)別競(jìng)品并沒(méi)有太大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，價(jià)格方面也不具備太大競(jìng)爭(zhēng)力。比如其主銷新能源車型哈弗梟龍MAX售價(jià)要15.98-17.98萬(wàn)元，而吉利銀河L7卻只需要13.87-18.57萬(wàn)元。
即便是全系四驅(qū)也沒(méi)有價(jià)格來(lái)的實(shí)惠，消費(fèi)者還是注重高價(jià)值。
據(jù)長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)，2023年，哈弗品牌累計(jì)銷量約71.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。其中哈弗新能源全年銷售約7.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)648.56%。
盡管新能源銷量同比大漲，但僅占哈弗品牌總銷量約10%，即新能源車型滲透率約為10%，與行業(yè)平均水平差距較大。
新能源轉(zhuǎn)型緩慢，也引發(fā)了長(zhǎng)城汽車的內(nèi)部動(dòng)蕩。
2023年，多位高管告別長(zhǎng)城汽車，最近又傳出了哈弗品牌營(yíng)銷執(zhí)行副總裁喬心昱已經(jīng)離職，雖然未官宣，但很大程度也是由于哈弗品牌新能源速度緩慢。
目前哈弗新能源網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品序列較為混亂，效果不甚理想，難以讓消費(fèi)者認(rèn)清新序列、新品牌之間的差異性。而這也是長(zhǎng)城汽車新能源表現(xiàn)的一個(gè)縮影，其歐拉和魏牌表現(xiàn)也是有些差強(qiáng)人意，目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車希望把新能源騰飛寄托在直營(yíng)店上，但直營(yíng)店對(duì)于長(zhǎng)城汽車新能源而言也是治標(biāo)不治本。
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（作者：汽車電瓶）